طاقة بحرية / قوارب الصيد

طاقة هادئة. وقت أطول على الماء.

أنظمة LiFePO₄ لقوارب الصيد تفصل أحمال الخدمات ومحرك الجر والدفع الكهربائي، ثم تضبط الشحن والحماية والتركيب حسب القارب.

تهيئة نظام بحري مقارنة المنصات

12 / 24 / 36 Vمنصات جر شائعة

12–48 Vبنوك خدمات قابلة للتهيئة

LiFePO₄كيمياء مستقرة طويلة العمر

أحمال حقيقية ودوائر منفصلة

قارب واحد، ثلاث مهام طاقة مختلفة.

الخدمات والإلكترونيات

أجهزة تحديد الأسماك والملاحة وVHF والمضخات والإنارة والثلاجة تحتاج بنك خدمات موثوقاً.

محرك الجر

بنك دورة عميقة مستقل يوفّر تموضعاً هادئاً ويحافظ على احتياطي بدء المحرك.

الدفع الكهربائي

الدفع الأعلى جهداً يحتاج تحليلاً متكاملاً للحمل والتبريد والتحكم والاحتياطي.

تكوينات مرجعية

طابق جهد البطارية مع المحرك.

نقاط بداية عملية؛ السعة والتيار النهائيان يعتمدان على المحرك ودورة العمل ووزن القارب والظروف.

المنصة

الملاءمة

البطارية

الطاقة

الشحن

الاستخدام

خدمات 12 V

أحمال القارب

12.8 V 100–200 Ah

1.28–2.56 kWh

رصيف + DC-DC + شمسي

إلكترونيات ومضخات وإنارة وثلاجة صغيرة.

جر 12 V

حتى 55 رطلاً

12.8 V 100 Ah

1.28 kWh

شاحن ليثيوم 12 V

قوارب صغيرة وتموضع متوسط.

جر 24 V

68–80 رطلاً

25.6 V 100 Ah

2.56 kWh

شاحن ليثيوم 24 V

هياكل أكبر وتيارات أقوى.

جر 36 V

101–115 رطلاً

38.4 V 100 Ah

3.84 kWh

شاحن ليثيوم 36 V

قوارب ثقيلة وجلسات طويلة.

خدمات 12 V

أحمال القارب

1.28–2.56 kWh

البطارية12.8 V 100–200 Ah

الشحنرصيف + DC-DC + شمسي

إلكترونيات ومضخات وإنارة وثلاجة صغيرة.

جر 12 V

حتى 55 رطلاً

1.28 kWh

البطارية12.8 V 100 Ah

الشحنشاحن ليثيوم 12 V

قوارب صغيرة وتموضع متوسط.

جر 24 V

68–80 رطلاً

2.56 kWh

البطارية25.6 V 100 Ah

الشحنشاحن ليثيوم 24 V

هياكل أكبر وتيارات أقوى.

جر 36 V

101–115 رطلاً

3.84 kWh

البطارية38.4 V 100 Ah

الشحنشاحن ليثيوم 36 V

قوارب ثقيلة وجلسات طويلة.

فئات الدفع وفق إرشادات Minn Kota. المدى يتغير مع السرعة والرياح والتيار والهيكل والحرارة.

حاسبة اختيار التطبيق

حدّد بنك طاقة قارب الصيد.

يطابق طاقة المحرك والخدمات مع الجهد وBMS ووقت الشحن.

متوسط المحرك (W)ساعات المحرك/يومأحمال الخدمات (Wh)احتياط (أيام)حمل الذروة (W)وقت الشحن (h)جهد النظام (V)

نتيجة أولية

الطاقة اليومية

3.70 kWh

أقل بطارية

5.32 kWh

السعة

222 Ah

أقل تيار BMS

70 A

تيار الشاحن

45 A

إرسال التكوين →

افصل بنك البدء والملاحة الأساسية عن الدفع والخدمات.

تقدير أولي فقط؛ يجب مراجعة BMS والكابلات والفيوز والشاحن والعاكس وفق البيانات والقواعد المحلية.

بنية النظام

اشحن بأمان من كل مصدر متاح.

يحتاج كل مصدر وحمل مسار جهد وعزلاً وحماية من زيادة التيار ومساحة صيانة صحيحة.

طاقة الرصيف

شاحن متوافق مع الليثيوم يدير منحنى الشحن الصحيح.

شحن المحرك

شاحن DC-DC معزول يحمي المولد ويفصل بطارية البدء.

طاقة شمسية MPPT

تضيف شحناً نهارياً هادئاً دون أن تستبدل الشحن الأساسي.

أساسيات التركيب البحري

فصل دوائر البدء والخدمات والجر حسب الحاجة.
تثبيت البطارية في حجرة جافة قابلة للصيانة.
كابلات بحرية وأطراف مغطاة وفيوز قرب المصدر.
قاطع رئيسي وحماية من التآكل ومقطع كابل صحيح.
تأكيد حماية الشحن البارد وتيار الذروة في BMS.
مراجعة التأريض والعزل وقواعد ISO أو ABYC المحلية.

منهج الاختيار

ابدأ بيوم كامل على الماء.

احصر الأحمال

سجل الجهد والقدرة والساعات والتشغيل المتزامن.

أكد المحرك

استخدم جهد المحرك والتيار الأقصى ومتطلبات الحماية.

حدد فرص الشحن

تحقق من الرصيف والمولد والطاقة الشمسية والفاصل بين الرحلات.

افحص الحجرة

المساحة والتهوية ومسارات الكابلات والرطوبة والتثبيت.

مثال

محرك جر 24 V وإلكترونيات 12 V يستخدمان عادة بنكين منفصلين. بطارية 25.6 V 100 Ah توفر 2.56 kWh اسميًا، وبنك خدمات 12.8 V يحمي الملاحة والبدء.

هندسة OEM / ODM

مصمم حسب القارب والسوق ودورة العمل.

نطور الأغلفة وBMS والاتصالات والكابلات والوثائق للمصنعين والموزعين والأساطيل.

＋غلاف وتثبيت مخصصان

＋CAN / RS485 / Bluetooth

＋كابلات وفيوزات بحرية

＋تسخين للطقس البارد

＋علامة وتغليف خاصان

＋دعم وثائق UN 38.3

الصور تمثيلية وليست تركيباً نهائياً معتمداً. يجب تأكيد الحماية والامتثال والوثائق لكل بطارية وقارب وسوق ومسار نقل.

منهج الاختيار →

PROJECT BRIEF

أخبرنا كيف يعمل قاربك.

أرسل الهيكل وطراز المحرك والجهد والتيار والأحمال ومصادر الشحن وحجم الحجرة والوجهة والكمية.

إرسال المتطلبات واتساب