1. 负载
列出每个设备的运行功率、启动峰值和每天使用时间。
01 / INPUTS
正确的规格从这些信息开始。
比较产品前先收集以下信息。任何一项缺失，都可能导致逆变器偏小、充电太慢或直流电流过大。
2. 续航
确定在没有市电、发动机或太阳能补充时需要使用多少小时或天。
3. 充电来源
确认市电、行车发电机、燃油发电机及可用光伏面积。
4. 电气平台
确认直流电压、交流电压、频率和相制。
5. 使用环境
温度、防水防尘、振动、海拔和通风条件。
6. 项目限制
安装空间、重量、接口、通信、目的国和数量。
02 / CALCULATOR
初步选型计算器
用于项目早期估算。最终线缆、熔断器、BMS及设备参数必须依据具体产品手册和当地规范。
每日用电量
3.00 kWh最低标称电池
4.17 kWh所需电池容量
326 Ah预计每日光伏发电
2.02 kWh光伏回充时间
9.3 h估算方法：负载×时间；电池容量已考虑可用放电深度和系统损耗。光伏按 75% 综合系数预估现场与转换损耗。
必须掌握的四个公式
能量
Wh = 功率W × 时间h；电池标称Wh = 电压V × 容量Ah。
续航
小时 ≈ 标称Wh × 可用放电深度 × 系统效率 ÷ 负载W。
直流电流
A ≈ 交流功率W ÷（电池电压V × 逆变效率）。提高系统电压可降低电流。
光伏发电
每日Wh ≈ 阵列W × 峰值日照小时 × 0.75；最终设计应使用项目所在地数据。
03 / RV
房车与露营车电源
房车车身大小不是决定电池容量的唯一因素。电器清单、同时用电、空调、车顶面积及行车发电机能力更关键。
| 使用类型 | 电池能量 | 逆变器 | 光伏 | 典型负载 |
|---|---|---|---|---|
| 厢式/轻型露营车 | 0.8–1.6 kWh | 1–2 kW | 200–400 W | 照明、风扇、路由器、笔记本、小冰箱 |
| 拖挂/中型房车 | 2.5–5.1 kWh | 2–3 kW | 400–800 W | 日常电器，微波炉和咖啡机短时使用 |
| 大型自行式房车 | 5.1–10.2 kWh | 3–5 kW | 800–1,600 W | 多电器及有限时长空调 |
| 长住/高负载 | 10–20 kWh+ | 5–8 kW | 1–2 kW+ | 长期离网，需单独做热管理和充电评估 |
充满需要多长时间？
下表为约 10%–100% 的规划时间，已为充电末段降流和损耗预留 10%–25%。实际充电电流不能超过电池与 BMS 限值。
| 电池 | 能量 | 标准充电 | 快速充电 | 太阳能估算 |
|---|---|---|---|---|
| 12.8 V 100 Ah | 1.28 kWh | 20 A ≈ 5–6 h | 40 A ≈ 2.8–3.3 h | 400 W solar ≈ 4–6 sun h |
| 12.8 V 200 Ah | 2.56 kWh | 20 A ≈ 10–12 h | 40 A ≈ 5.5–6.5 h | 600 W solar ≈ 5–7 sun h |
| 25.6 V 200 Ah | 5.12 kWh | 40 A ≈ 5.5–6.5 h | 80 A ≈ 2.8–3.3 h | 1 kW solar ≈ 6–8 sun h |
| 51.2 V 100 Ah | 5.12 kWh | 50 A ≈ 2.2–2.6 h | 100 A ≈ 1.1–1.4 h | 1 kW solar ≈ 6–8 sun h |
04 / SOLAR + MPPT
光伏板与 MPPT
光伏板功率是标准测试条件下的峰值额定功率。实际发电量还取决于地区、朝向、温度、阴影及系统损耗。
Pmax / Wp
额定最大功率，用于计算阵列规模，不代表持续保证输出。
Vmp / Imp
最大功率点电压和电流，两者乘积约等于 Pmax。
Voc / Isc
开路电压和短路电流，用于确定控制器的安全边界。
效率
单位面积可获得的功率；屋顶面积有限时，高效率更有价值。
温度系数
寒冷时 Voc 会升高；电池片变热通常会降低输出功率。
双面组件
安装间距和地面反射条件合适时，可利用背面光线增发。
串并联与控制器选择
串联
电压相加、电流近似不变；低温修正后的总 Voc 必须低于 MPPT 绝对上限。
并联
电流相加、电压近似不变；核对输入电流、接头、汇流及支路熔断要求。
MPPT
适合大多数可变光伏电压系统；输出电流约为阵列功率÷充电电压，并应保留工程余量。
PWM
只适合小型且电压匹配的系统，接受发电利用率较低和扩展性有限。
混用组件
同一串不要混用 Vmp/Imp 差异明显的组件；阴影或朝向不同应使用独立 MPPT。
电池适配
按电池厂家规定设置充电电压、电流和温度边界；磷酸铁锂需要低温禁充保护。
05 / HOME STORAGE
户用光伏与储能
先查看 12 个月电费账单或实测负载曲线。将“每天需要多少度电”和“瞬时最大功率”分开计算，并明确停电时真正需要备份的回路。
| 使用类型 | 每日用电 | 电池建议 | 逆变器 | 可支持效果 |
|---|---|---|---|---|
| 基础备电 | 3–8 kWh/天 | 5–10 kWh | 3–5 kW | 照明、路由器、冰箱和电子设备 |
| 典型家庭 | 8–18 kWh/天 | 10–20 kWh | 5–8 kW | 基础回路及部分厨房/办公负载 |
| 大户型/全电住宅 | 18–35 kWh/天 | 20–40 kWh | 8–15 kW | 高同时负载，需核对分相或三相 |
| 弱电网/离网 | 实测负载×续航 | 预留2–3天 | 峰值+电机启动 | 配置发电机或负载分级控制 |
典型安装架构
- 01勘察屋顶/地面、遮阴、承重、当地电网政策和接地系统。
- 02将兼容组件组成光伏串；用低温 Voc 与 Isc 核对隔离开关、保护和 MPPT。
- 03电池经正确额定的直流熔断器/断路器和隔离开关连接，保护器应靠近电源；线缆同时满足载流量与压降。
- 04选择电池电压、交流输出、浪涌能力、通信和并网模式均匹配的合规逆变器/充电器。
- 05设置 BMS/逆变器充电边界，完成调试、紧急关断、标识和监控。
- 06并网与高压交直流工程必须由当地有资质人员设计、报批和调试。
钓鱼船与船用电源
区分电池组
发动机启动、生活用电和拖钓电机应分开，除非经过批准的系统架构明确允许组合。
匹配电机
拖钓电机常见 12/24/36V；必须匹配铭牌电压，并用最大电流核对 BMS、线缆和断路器。
估算续航
续航≈可用Wh÷平均电机W；螺旋桨、船体、风浪、水流和速度会显著改变能耗。
安全充电
岸电、发电机或太阳能充电器应采用匹配的磷酸铁锂曲线，并考虑电化学腐蚀。
防水安装
固定电池防止移动，保护端子，选择适当外壳/IP等级，并满足舱室通风与点火防护要求。
保留冗余
导航、舱底泵、通信和发动机启动不应依赖同一条无独立保护的用电回路。
高尔夫球车与低速车
先确认电压
匹配原车 36/48/72V 控制器和充电器，不能因为插头相同就替换成不同标称电压。
确认功率能力
BMS持续和峰值电流需覆盖控制器、坡道起步、载客与附件需求，避免频繁保护。
能量与里程
里程取决于可用kWh、整车重量、轮胎、速度、地形和温度，应通过实际路线验证。
机械适配
测量电池托盘、固定点、端子净空和轴荷；改装可能需要安装架和电量显示器。
充电器
使用正确电压及通信/联锁逻辑兼容的磷酸铁锂充电器。
车队规划
按最长班次和可用充电窗口选型，并为老化与低温保留余量。
便携式移动电源
300–500Wh / 300–600W
手机、路由器、照明、相机和笔记本，不适合加热类电器。
700–1,200Wh / 1–2kW
移动办公、电视、CPAP和高效冰箱；浪涌允许时可短时使用厨电。
1.5–3kWh / 2–3kW
更长备电和更大电器；重量与回充时间成为重点。
3kWh以上
应视为带轮或模块化能源系统，并单独规划保护和运输。
核对接口
确认交流电压/频率、USB-C PD功率、稳压直流输出及太阳能输入窗口。
续航规则
尽量使用设备实测能耗；压缩机是间歇运行，加热器通常持续接近铭牌功率。
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面向采购、工程与渠道团队的深度专题
不可省略的设计检查
- 每个电源和支路均按线缆与故障电流配置熔断器或断路器。
- 设置检修隔离开关，防止意外短路和裸露带电端子。
- 确认BMS持续/峰值/充电电流及串并联许可。
- 未经厂家允许，不混用化学体系、容量、批次、老化程度或荷电状态。
- 遵守工作和充电温度；许多磷酸铁锂电池在无保护时不得低于0°C充电。
- 按规范使用扭矩、压接工具、线鼻子和外壳防护等级。
- 确认逆变器浪涌、中性线/接地方式、漏电保护和当地接地规定。
- 最终方案必须依据准确数据表、当地电气/消防规范并由合格人员安装。
文件与市场准入
运输
具体电芯/电池设计需满足适用的UN 38.3要求；包装、标签、荷电状态和文件取决于运输方式及装载形态。
工业/动力
IEC 62619涉及工业用锂电芯和电池安全，包括固定式、高尔夫球车和船用示例；仍需满足具体终端应用规则。
固定式储能
北美项目可能要求电池、逆变器及整套系统分别满足UL 1973、UL 1741、UL 9540等标准；安装由当地电气和消防规范决定。
便携产品
要求随产品结构和市场变化，应按具体型号与目的国核对电池、充电器、EMC、无线及市电安全要求。
本页用于选型教育与初步规划，不构成最终电气设计、合规声明或施工说明；当地法规和具体制造商数据优先。
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