Servitude et électronique
Sondeur, navigation, VHF, pompes, éclairage et froid exigent un banc fiable.
ÉNERGIE MARINE / PÊCHE
Énergie silencieuse. Plus de temps sur l’eau.
Systèmes LiFePO₄ pour bateaux de pêche séparant servitude, moteur de traîne et propulsion électrique, avec charge et protection adaptées au bateau.
12 / 24 / 36 Vplateformes de traîne
12–48 Vbancs de servitude
LiFePO₄chimie stable et durable
CHARGES RÉELLES
Un bateau, trois missions énergétiques.
Moteur de traîne
Un banc indépendant assure le positionnement sans consommer la réserve de démarrage.
Propulsion électrique
La haute tension impose une étude globale de charge, refroidissement, contrôle et réserve.
CONFIGURATIONS DE RÉFÉRENCE
La tension de batterie doit correspondre au moteur.
Points de départ; le résultat dépend du moteur, du cycle, du poids et des conditions.
Servitude 12 V
1,28–2,56 kWhCharges de bord
Batterie12,8 V 100–200 Ah
ChargeQuai + DC-DC + solaire
Électronique, pompes, éclairage et froid.
Traîne 12 V
1,28 kWhJusqu’à 55 lb
Batterie12,8 V 100 Ah
ChargeChargeur lithium 12 V
Petits bateaux, usage modéré.
Traîne 24 V
2,56 kWh68–80 lb
Batterie25,6 V 100 Ah
ChargeChargeur lithium 24 V
Coques plus grandes et courant fort.
Traîne 36 V
3,84 kWh101–115 lb
Batterie38,4 V 100 Ah
ChargeChargeur lithium 36 V
Bateaux lourds et longues sessions.
Poussée selon Minn Kota. L’autonomie varie avec vitesse, vent, courant, coque et température.
CALCULATEUR PAR APPLICATION
Dimensionnez un banc de pêche.
Accorde moteur et servitudes avec tension, BMS et recharge.
Résultat préliminaire
Énergie/jour
3.70 kWhBatterie mini
5.32 kWhCapacité
222 AhBMS mini
70 AChargeur cible
45 ASéparez démarrage, navigation essentielle et traction/servitudes.
Estimation initiale. BMS, câble, fusible, chargeur et onduleur doivent être vérifiés sur données exactes et règles locales.
ARCHITECTURE
Charger en sécurité depuis chaque source.
Chaque source et charge exige tension, isolation, protection et accès adaptés.
Quai
Chargeur compatible lithium avec profil correct.
Moteur
DC-DC isolé protégeant l’alternateur et séparant les bancs.
Solaire MPPT
Recharge diurne silencieuse sans remplacer la source principale.
Principes d’installation marine
- Séparer démarrage, servitude et traîne.
- Fixer la batterie dans un compartiment sec et accessible.
- Câble marin, bornes couvertes et fusible proche.
- Coupe-batterie, anticorrosion et bonne section de câble.
- Vérifier charge à froid et courant de crête BMS.
- Valider terre, isolation et règles ISO/ABYC/locales.
SÉLECTION
Calculer une journée complète.
Inventaire
Tension, puissance, heures et simultanéité.
Moteur exact
Tension, courant maximal et protection.
Recharge
Quai, alternateur, solaire et temps entre sorties.
Compartiment
Espace, ventilation, câbles, humidité et fixation.
EXEMPLE
Un moteur 24 V et l’électronique 12 V utilisent généralement deux bancs. 25,6 V 100 Ah donne 2,56 kWh nominaux; le banc 12,8 V protège navigation et démarrage.
OEM / ODM
Conçu pour le bateau, le marché et le cycle.
Boîtiers, BMS, communication, câblage et documents pour chantiers, distributeurs et flottes.
＋Boîtier et fixation
＋CAN / RS485 / Bluetooth
＋Kit câble et fusible marin
＋Chauffage optionnel
＋Marque et emballage
＋Support UN 38.3
Images représentatives. Protection, conformité et documents sont confirmés pour chaque batterie, bateau, marché et transport.
SÉLECTION →PROJECT BRIEF
Décrivez le fonctionnement de votre bateau.
Envoyez coque, moteur, tension, courant, charges, sources, espace, destination et quantité.