Charges CC
Éclairage, ventilateurs, pompe, USB-C et réfrigérateur à compresseur sont mieux alimentés par le bus CC.
ÉNERGIE CAMPING-CAR / BATTERIES AUXILIAIRES
Restez plus longtemps. Alimentez l’essentiel.
Systèmes LiFePO₄ pour vans, caravanes et camping-cars, configurés selon les charges réelles, l’espace et trois sources de recharge.
12 / 24 Vplateformes auxiliaires
1,28–10+ kWhstockage évolutif
3 entréessolaire · alternateur · secteur
USAGE RÉEL / UN SYSTÈME
Le confort hors réseau commence par un calcul.
Travail et cuisine
Ordinateur, TV, cafetière et micro-ondes ajoutent des charges CA ; puissance et appel de courant se vérifient ensemble.
Séjours prolongés
Solaire, alternateur et secteur déterminent la vitesse de recharge, pas seulement la capacité.
CAPACITÉS COURANTES
Quatre points de départ utiles.
Ce sont des architectures de référence, pas des kits universels. Le choix final dépend de l’énergie quotidienne, des charges simultanées, du climat, des câbles et de la recharge.
Compact
Van / petite caravane
- Batterie
- 12.8V 100Ah
- Onduleur
- 1,200 VA
- Solaire
- 200–220 W
- Charges
- Éclairage, ventilateur, ordinateur, petite TV, téléphones
Voyage
Camping-car moyen 12V
- Batterie
- 12.8V 200Ah
- Onduleur
- 2,000 VA
- Solaire
- 400–440 W
- Charges
- Avec réfrigérateur, cafetière, petit micro-ondes
Confort
Moyen/grand 12V
- Batterie
- 12.8V 400Ah
- Onduleur
- 3,000 VA
- Solaire
- 600–700 W
- Charges
- Plus de CA, vélos électriques, fortes charges courtes
Haute puissance
Grand véhicule / câbles longs
- Batterie
- 25.6V 200–400Ah
- Onduleur
- 3,000–5,000 VA
- Solaire
- 1.0–1.7 kW
- Charges
- Gros appareils ; climatisation après étude
Valeurs cohérentes avec des exemples publiés de systèmes RV. La sortie 120V ou 230V dépend du marché.
CALCULATEUR PAR APPLICATION
Créez une base pour camping-car.
Sépare CC, charges onduleur, autonomie et recharge solaire.
Résultat préliminaire
Énergie/jour
2.13 kWhBatterie mini
2.81 kWhCapacité
219 AhOnduleur initial
2500 WSolaire initial
650 WClimatisation et eau chaude exigent une étude séparée.
Estimation initiale. BMS, câble, fusible, chargeur et onduleur doivent être vérifiés sur données exactes et règles locales.
TROIS SOURCES DE CHARGE
La batterie fait partie du véhicule.
Un système fiable coordonne batterie, BMS, protections, recharge et suivi. Chaque source exige une voie correctement dimensionnée.
Solaire → MPPT
Les panneaux alimentent un MPPT adapté à la tension et au courant du champ et de la batterie.
Alternateur → DC-DC
Le DC-DC limité en courant protège l’alternateur et applique le bon profil LiFePO₄.
Secteur → onduleur/chargeur
Le 120V ou 230V alimente les charges et recharge la batterie auxiliaire.
Contrôle technique minimum
- BMS LiFePO₄ avec protections de charge et décharge
- Fusible principal près de la batterie, départs protégés et jeux de barres couverts
- Câbles et cosses selon courant continu, pointe et chute de tension
- Blocage de charge à basse température si nécessaire
- Moniteur, fixation sûre et accès maintenance
- UN 38.3, transport et conformité du marché pour le modèle exact
ÉNERGIE, PUIS PUISSANCE
Une liste de charges claire évite une erreur coûteuse.
1. Calculer l’énergie
W × heures par jour = Wh/jour. Pour une charge cyclique, utilisez la mesure ou la donnée constructeur.
2. Ajouter une marge
Intégrez pertes, veille, froid, vieillissement et jours sans recharge complète.
3. Vérifier la pointe
Additionnez les charges simultanées et le démarrage ; BMS, onduleur, fusible et câbles doivent suivre.
4. Vérifier la recharge
Comparez les Wh consommés à la recharge solaire, alternateur et secteur réaliste.
Exemple de calcul
Pour 1 600Wh/jour et 80% d’énergie utilisable, il faut environ 2 000Wh nominaux avant les jours de réserve : 1 600 ÷ 0,8 = 2 000Wh.
OEM / SUR MESURE
Conçue pour le compartiment.
LithVolt adapte boîtier, tension, capacité, BMS, chauffage, communication et bornes au projet OEM ou conversion.
PRODUITS · ÉNERGIE, PUIS PUISSANCE →＋Plateformes LiFePO₄ 12.8V et 25.6V
＋Modules 100–400Ah
＋CAN / RS485 / Bluetooth
＋Métal ou polymère renforcé
＋Bornes M8, coupure de service et faisceau
＋Validation d’échantillon avant série
L’autonomie et la recharge solaire varient selon le cycle, la température, l’ensoleillement, l’installation et les pertes. Climatisation et chauffe-eau exigent une étude.
RV PROJECT BRIEF
Envoyez les charges, nous définirons l’architecture.
Indiquez véhicule, marché, charges CC/CA, durée, surface de toit, alternateur, compartiment batterie et quantité.